Majoritatea charterelor spre Egipt sau Tunisia, operate cu companii no-name

Sejururile de Revelion în Egipt sau Tunisia sunt foarte la modă pe piaţa românească, din cauza raportului calitate-preţ destul de bun oferit de hotelurile de patru şi cinci stele din cele două ţări şi al climei foarte blânde de care beneficiază aici turiştii în miezul iernii. Puţini ştiu însă că, în momentul de faţă, majoritatea turiştilor care optează pentru superofertele de sărbători în staţiuni cunoscute ca Sharm el Sheikh sau Hurghada ajung să călătorească în condiţii de siguranţă cel puţin dubioase, cu companii “faimoase” gen Air Cairo sau Coral Blue. Faptul că plăteşti o sumă frumoasă pentru cazare la hoteluri noi de patru sau cinci stele, şi chiar beneficiezi la faţa locului de servicii foarte bune, nu are de cele mai multe ori nici o legătură cu condiţiile în care călătoreşti până la destinaţie.

Turiştii lăsaţi pe aeroport, victime colaterale

Primul scandal care a pus în lumină situaţia de pe piaţa charterelor pentru Egipt şi Tunisia s-a produs iarna trecută, când un charter care trebuia să plece spre Egipt de la Cluj a fost amânat de două ori, iar turiştii au petrecut ore “minunate”, călare pe bagaje, în incinta aerogării. Situaţia s-a repetat de câteva ori, în condiţii mult mai grave, pe parcursul verii, iar apogeul a fost atins în septembrie, când firma Karthago a “uitat” pe aeroportul din Cluj 130 de persoane, care au petrecut o noapte memorabilă dormind cu capul pe mese, cu copiii în braţe.

Explicaţia oficială, dată de firmă, a fost că avionul n-a putut decola din cauza ceţii, dar directorul aeroportului din Cluj, David Ciceo, a lămurit rapid lucrurile: ceaţa se lăsase după răsăritul soarelui, iar avionul ar fi trebuit să decoleze la ora 2.45. Dacă avionul care trebuia să-i ducă pe oameni în Tunisia venea la timp, turiştii plecau la timp, înainte de lăsarea ceţii. Atât doar că primul avion venit nu avea dreptul să opereze în spaţiul aerian al UE şi a fost întors din drum !

Maximum 80 de euro economie pentru zborul cu o companie dubioasă

Explicaţia faptului că turiştii români au ajuns să se expună unor asemenea păţanii este foarte simplă: patronii principalelor companii care operează chartere pe Tunisia si Egipt, Karthago şi Best Reisen, sunt oameni de afaceri arabi. Firesc, aceştia nu au nici o reţinere să opereze cu firme precum Air Cairo, cu atât mai mult cu cât reuşesc să obţină preţuri semnificativ mai mici decât cele oferite de pildă de Tarom, ieşind astfel pe piaţă cu oferte care “iau faţa” turiştilor şi realizând în acelaşi timp un profit mai consistent. Faptul că oamenii ajung să întârzie apoi cu orele pe aeroporturi, să zboare cu avioane vechi, în care se înghesuie până la 180 de persoane, sau chiar să fie la un pas de a fi urcaţi în epave care nu mai au nici măcar drept de zbor în spaţiul aerian european nu mai ajunge să aibă vreun impact negativ în contabilitatea acestor tour-operatori.

Dacă pentru o serie de chartere de 6 luni costul zborului dus-întors cu o companie respectabilă, cum este Tarom, poate depăşi 200 de euro la client, zborurile cu firme ca Air Cairo sau Coral Blue coboară şi sub 140 de euro. Diferenţa nu este aşa de mare, mai ales că vorbim despre pachete de servicii al căror cost total depăşeşte 7-800 de euro, dar, cum românul este econom, aceste oferte au succes pe piaţă. De multe ori clienţii se dumiresc de unde venea economia abia pe aeroport, când văd că se îndreaptă spre o epavă vopsită în culori ţipătoare.

Autorităţile dau vina pe informarea deficitară a turiştilor

Exceptând refuzul de a primi pe aeroporturile româneşti avioane care nu corespund normelor de securitate europene (fapt care a lăsat astă vară câteva grupuri de turişti să aştepte ore bune sosirea unei alte aeronave din Egipt sau Tunisia) autorităţile spun că nu au cum să oprească proliferarea fenomenului. Dacă persoanele care cumpără aceste pachete de servicii nu citesc atent toate datele ofertei, sau îşi asumă zborul cu o firmă dubioasă de dragul economisirii a câtorva zeci de euro, nici Protecţia Consumatorului nici inspectorii din cadrul Ministerului pentru IMM-uri, Comerţ, Turism şi profesii Liberale nu pot face nimic. Singura situaţie în care aceste agenţii ar putea fi sancţionate este cea în care oferta nu cuprinde detalii referitoare la compania prin intermediul căreia se realizează transportul.

Sursa: Gandul.info